1: 2019/07/09(火) 14:13:01.47 ID:CAP_USER
no title

(その他画像はこちらからご覧下さい)
https://response.jp/article/img/2019/07/09/324245/1431971.html

ファーストカーとして軽自動車を選ぶ層が広がっているという。車内の広さ、ユーティリティ、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止装置といったADAS機能も充実し、スペックだけでは普通車と区別がつかないくらいだ。

その一方で、軽自動車は、そのサイズなどから衝突時にキャビンの生存空間が確保しにくい。また、多くの場合、自分より大きく重い車両との衝突になり、事故を考えると軽自動車は乗りたくないという人も存在する。

□安全性能も進化する軽自動車
車同士の衝突という物理的な現象に対しては、ボディ構造やエアバッグなどの衝突安全機能を強化しても限界がある。相対的に軽い方が大きいダメージを受ける。普通自動車や大型車との比較で、軽自動車は危険というのも間違いではない。しかし、近年のJNCAP自動車アセスメントでも主だった軽自動車が4つ星を獲得するようになり、メーカーの安全対策は着実に進んでいるのも事実。

2017年には、ホンダの『N-BOX』が総合評価で5つ星(184.1点)を獲得している。その安全性を広く認知してもらうべく、ホンダが、報道陣向けにN-BOXの衝突実験を公開した。

場所は栃木県にあるホンダの研究所内に建設された屋内型全方位衝突実験施設。公開された実験はN-BOXと『インサイト』のラップ率50%の車両どうしのオフセット衝突。それぞれの50km/hの速度でぶつかる(相対速度100km/h)。N-BOXとインサイトでは重量比が1:1.5となり、衝突時の衝撃は当然N-BOXのほうが強く受けることになる。N-BOXの衝突時のスピードは50km/hだが、受ける衝撃は60km/h以上の衝突に匹敵するという。

「軽自動車での事故は助からない」は本当か?…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開(上視点)
https://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE



>>2 へ続く

2019年7月9日(火)11時45分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/07/09/324245.html
元スレ: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/biz/1562649181/
2: 2019/7/(火) 21:13:00 ID:kurumania
8: 2019/07/09(火) 14:16:48.05 ID:Zi/YXDs3
軽は真横にぶつけられるとビリヤードの球のよう転がっていくからやめた方がいい

10: 2019/07/09(火) 14:18:33.12 ID:l69ptRyI
衝突だけじゃなくて止まってる状態にいろんな角度から突っ込んでみてほしい

14: 2019/07/09(火) 14:20:12.23 ID:CvMdtMJs
安全性能高めた分、お値段もお高くなったN BOX

19: 2019/07/09(火) 14:23:53.31 ID:kM+ObEJS
こうやって見ると軽自動車はすげー進化したな

23: 2019/07/09(火) 14:26:35.66 ID:sFdKFmQ9
エアバッグのことも忘れないでね
ものが出来るまでが技術だよ

25: 2019/07/09(火) 14:28:26.23 ID:MlJTwt8P
現実の事故はこんな想定内の都合のいいケースではない。
小さなボディサイズで居住性を求めたらどうなるかは明か

実際、普通車はどんどん大型化している。
MINIなんかもうミニでないしね。
SUVなんか車幅180~190cmが当たり前

32: 2019/07/09(火) 14:31:05.25 ID:dRiCJCpz
軽カーは転がるイメージがある

33: 2019/07/09(火) 14:31:21.85 ID:wtTAbbaf
エンジンは660ccのままなのにボディがドンドンでかくなり
おまけに補強材たっぷり放り込んでるからコンパクトカーより燃費が悪くなってるw

40: 2019/07/09(火) 14:35:18.18 ID:MlJTwt8P
軽のトールワゴンって見てても危なっかしいな
いくら重心下げてもフル乗車とか荷物積んで急カーブとか風に煽られたときとか、
制御不能に陥りやすい
よく高速かっ飛ばしてるけど、怖いわ

41: 2019/07/09(火) 14:36:04.26 ID:XdnkI29e
>>40
そんなんで制御不能w
そりゃ運転技術が悪いだけ

64: 2019/07/09(火) 14:51:01.05 ID:QTRfSQgi
当然軽の方が危険だけど ランクルとかじゃない限りたしいて違いないだろうな

67: 2019/07/09(火) 14:54:17.59 ID:MlJTwt8P
N-BOXに頼りっきりなのがやばくないか
軽は薄利だしとにかく数売らないとならないからキツい

72: 2019/07/09(火) 14:58:16.42 ID:3bZuDD9n
n-boxが10年近く売れに売れまくってるのに
自動車部門が赤字とはねえ
バイク部門が独立させてくれ言うのも分かるわ

83: 2019/07/09(火) 15:19:12.78 ID:k4pTnS2T
横からの衝突こそ重大事故で被害が大きい
だけどやっぱり

衝突安全テスト実験映像は出したくないようだ

89: 2019/07/09(火) 15:22:34.25 ID:MDlTk2In
N-BOXくそ高えけどいい車だよな
嫁が愛車にしてるわ

102: 2019/07/09(火) 15:30:35.05 ID:l4lOrdhw
日曜のカーグラでもやってたな軽自動車特集
いつも欧州車べた褒め国産車にはから口なのに、意外と軽自動車には甘口

121: 2019/07/09(火) 15:50:46.40 ID:CpY36W9R
N-BOX、コーナーで横転するじゃん・・・
まずはそこから改善して欲しい

123: 2019/07/09(火) 15:51:39.02 ID:Pr6sJkTz
娘には絶対に軽には乗せないね。鉄板の薄さと軽さを知ったら危なくて、構造上は機能を満たしてはいるだろうけどね

125: 2019/07/09(火) 15:56:08.60 ID:6qkplmDZ
車幅と全長サイズをプラス5センチ大きくしろ
それと排気量は1000CCまでアップしろ

143: 2019/07/09(火) 16:31:40.55 ID:QmEJvpUn
車幅が狭い分、対向車のセンターラインオーバー衝突などを回避できる確率は高くなるからトレードオフな部分はあるよな 

146: 2019/07/09(火) 16:48:54.19 ID:gXSstA6R
オレは20年近く軽に乗って無事故だな
この間も追突されかけたが間一髪切り抜けた
(相手の車は中央分離帯に接触してタイヤが宙を舞った)
今こそこの台詞を使おう
「当たらなければ どうという事はない」
的も小さくなるという事なんだな

152: 2019/07/09(火) 16:55:38.12 ID:2Non7TXI
市場で一番売れてる車なんかは
国内外の大半のコンパクトカーより良好なテスト結果だというのに

206: 2019/07/09(火) 18:10:31.46 ID:q1pBY/QN
軽と普通車との物理的な差が縮まってきているもんね。

216: 2019/07/09(火) 18:14:16.33 ID:YC5m0+Tu
新しいNBOXはマジで凄かった
うちは軽を買わない主義ですけど、代車で2日間現行NBOXを使ったが、今までの軽とは別物の剛性感でビックリした
だからこの結果もそんなには驚かない
が、やはりスペースがないと言うのは事故において決定的に不利
うちは安いドイツ車時間乗らない

220: 2019/07/09(火) 18:16:55.07 ID:MlJTwt8P
軽の乗っている人は十分に運転を気をつけた方がいい
フル乗車での高速や強風時
一時停止
特に右折時は要注意
側方から高速で直進車がぶつかったら助かりません。

227: 2019/07/09(火) 18:23:48.29 ID:GGbrG351
後ろからやられたら弱いんじゃないのん
前からならエンジンルームがクッションになるけど

231: 2019/07/09(火) 18:26:50.63 ID:x4VPAYUJ
>>227
軽の後部座席裏面には、貫通防止用の鉄板入ってる
荷室で受け止められなかった場合後部座席でも防御するようにな

256: 2019/07/09(火) 19:07:46.62 ID:PS9OmulZ
側面とか後方の衝突も公開して欲しい
あと、半回転して止まったとあるがそこに電柱があったらどうなるかも

257: 2019/07/09(火) 19:14:19.75 ID:JPsDst8j
ぶっちゃけ重量差の問題もあるからな
これ以上衝突安全性高めたかったら重くするしかない

716: 2019/7/(火) 21:13:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (94)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年07月09日 21:34
      • 所詮軽対軽の場合だもんなぁ
      • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2019年07月09日 21:55
        • >>1
          重量1.5倍もある車とぶつけとるやんけ
        • 0
        • 80. 名無しさん
        • 2019年07月10日 16:13
        • >>6
          N箱重いから1.2倍くらいやけどな
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:12
        • >>1
          おまえ、文盲か?
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年07月09日 21:36
      • NBOX横転させた奴いるのか、色々すげーな。
      • 0
        • 57. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:14
        • >>2
          車検てとんでもない傾斜で傾かせる項目あるよな
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年07月09日 21:37
      • 軽は棺桶
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年07月09日 22:47
        • >>3
          いまだにこれをドヤ顔でいうおっさんいるけど、鉄板薄いとかいってるヤツ並にやばいな
          車なんて総じて棺桶だし、厚い鉄板で作られてる乗用車なんぞ無いのに
          軍用車にでも乗ってんのかこいつら
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年07月09日 23:02
        • >>16
          そこらの普通車と比較したらって話でしょ?
          N-BOXは金掛かってる分軽の中でも剛性が高い方だけど、結局軽の域を出ないレベル。
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2019年07月10日 06:27
        • >>18
          そこまで頑丈さ求めるならモノコックの普通車とか乗るなよw
          ペラペラの大衆車が守れる限界なんぞたかがしれてる
          事故ったとき相手を潰して自分が多少ダメージを負うことも考えたらせめてラダーフレーム乗れ
          あんたの大嫌いな軽のジムニーですら大抵のクルマには当たり負けせんよ
        • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2019年07月10日 07:49
        • >>47
          おうラダーフレームの車乗ってるで!更に言えば軍用車の民間向け仕様や。
        • 0
        • 58. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:15
        • >>18
          いつも4tにでも乗ってるの?
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年07月09日 23:02
        • >>16
          その手のおっさんの中では、軽はスバル360で普通車はレクサスLSなんだよ。
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2019年07月10日 00:06
        • >>16
          もしもの時考えると、軽とか安いの乗れない。
          軽と外車の事故でわかりきってんじゃん。
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2019年07月10日 06:29
        • >>35
          だから軽でくくると軽よりへっぽこな普通車の立場がなくなるだろ・・・
        • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:15
        • >>35
          いつも4tでも乗ってるの?
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2019年07月09日 23:56
        • >>3
          N-BOXはフィットよりマシ程度だからな
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2019年07月10日 00:59
        • >>31
          点数良くなるように対策てんこ盛りにしただけで
          実際の事故では役に立たんだろ
        • 0
        • 84. 名無しさん
        • 2019年07月10日 19:01
        • >>40
          そりゃトヨタだ
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2019年07月10日 03:33
        • >>31
          フィットと比べりゃそらそうよ
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年07月09日 21:45
      • ホンダなぁ…
        車は良いんだけど車種ごとにシャシー設計してるから利率がべらぼうに低い
      • 0
        • 60. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:16
        • >>4
          車種がそんな多くないだろ
        • 0
        • 79. 名無しさん
        • 2019年07月10日 14:39
        • >>60
          海外モデルもあるしトヨタの次に多いぞ。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年07月09日 21:55
      • 実際N-BOXはいろんな意味でちょっと異次元
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年07月09日 22:03
      • 普通車やコンパクトカーが大きくなっている理由は、海外の安全性基準に合わせているから仕方がない事なのだという理由だろう
        規制までしか大きく作れない軽自動車はこれ以上大きく作れない
        何が言いたいかわかるか?
        いくら誤魔化しても、そういうことだ
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年07月09日 23:26
        • >>7
          そりゃ海外の事故時の速度が高いからでしょ。
          日本での事故の大半が時速50キロ以下ナノ考えるとNBOXレベルの安全性でも十分ですわ。
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年07月10日 00:07
        • >>27
          お前にとっての必要充分の程度なんて聞いてないが
          何が言いたいかわからないアスペは黙ってろよ
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年07月10日 00:41
        • >>36
          だからなんでわざわざ日本独自の軽自動車でわざわざ海外の安全基準に合わせにゃならん。
          安全性確保して横歩幅1800超えとか使い勝手悪すぎるわ。
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2019年07月10日 07:50
        • >>39
          だから軽に海外の安全基準に合わせろとか言ってないし、
          お前にとって1800越えが使い勝手悪いとか聞いてないんだわ
          お前は煽りじゃなくてガチのアスペだから本当に病院行った方がいいぞ

          わかりやすく言うと、海外での安全基準のために大きくなっている車両と、大きく作れない日本規格の軽自動車を比較すると、大きく作れない分だけ軽自動車は安全性で劣るって話
          使い勝手とか、海外での事故の速度とか、軽規格を海外基準に合わせろとか、1800越えの使い勝手とか、本当に聞いてないから
          自分語りしたいだけなら噛みついてくるな
        • 0
        • 61. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:17
        • >>54
          おまえがアスペだろ
        • 0
        • 72. 名無しさん
        • 2019年07月10日 10:43
        • >>61
          無理に言い返さなくていいぞアスペ
          お前には何も聞いてないから何も喋るな
        • 0
        • 66. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:39
        • >>39
          JNCAPは国内の安全基準だよ。
          アメリカ基準のNCAP、欧州基準のENCAPと連携してNCAP委員会が推進する第三者評価だ。
          この安全基準が国際的に一つだけ低かったら絶対に文句が出るだろ。日本は日本人の命を軽く見ている!とな。現にJC08の燃費計算を叩いてWLTCを叩くのが車版じゃ当然の流れになっている。
        • 0
        • 89. 名無しさん
        • 2019年07月10日 21:58
        • >>66
          JNCAPがあれなのは日本の安全基準としても首傾げるような実験しかしてないからでしょ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年07月09日 22:07
      • 50%?甘いわ。
        25%で出直してこい。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年07月09日 22:09
      • スモールオーバーラップやってみせろ
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年07月09日 22:20
        • >>9
          それやったらアコードは満点だったけどカムリぼろくそだったんですが・・・
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年07月09日 22:21
      • 軽自動車は貧乏人の車。スズキの会長だって言ってただろ。
        遅い奴多くて邪魔だからもう軽は廃止にしてくれ
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年07月09日 22:35
        • >>11
          よくそれ言う人いるけど、軽自動車全体に対してじゃなくて、最安値のアルトに対しての言葉でしょ?
        • 0
        • 62. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:18
        • >>11
          それはスズキの話だろ?
        • 0
        • 69. 名無しさん
        • 2019年07月10日 09:30
        • >>11
          増税の皮肉だ、メディアに踊らされすぎ
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年07月09日 22:28
      • ここりゃダメだわ
        潰されないだけで生きてても重症確定ですやん
        現実は横とか後ろからも来るわけで
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年07月09日 22:36
      • でも実際に起きた乗用車と軽自動車の事故ではほぼ軽自動車に乗ってる方がお陀仏してるじゃん
      • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2019年07月10日 01:30
        • >>14
          走ってる軽が全部頑丈な最新型では無いからね
          古いのはしょぼいし
        • 0
        • 70. 名無しさん
        • 2019年07月10日 10:24
        • >>41
          いやいやそんな都合よく古い型ばっか事故ってたら怖いわw
          そら10年前に比べたら今のは頑丈になってるだろうけどな。そもそも軽のいい所は経済性の良さだから、求めるところが違う
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年07月09日 22:39
      • 衝突試験の画像見るとさ、軽は前につんのめって後輪が浮いてるんだよね
        側面の試験でもそう、軽く重心が高いとやっぱそうなるよね
        だから軽はピンボールみたいに吹っ飛ぶんだね
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年07月09日 22:59



      •    普通車のワゴン(400万)が買えない連中が、軽ハイトワゴン(250万)を買うんだよ


           ハナから普通乗用車のコンパクトカーなんて考えてない
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年07月09日 23:08
        • >>17
          昔は250万で2リッタークラス買えてたからなぁ、子供も巣立って同じ金額だとそうなるわ。
          ハイト系乗り出したら背の低いコンパクトカーとかもう無理だし、ステップワゴン→NBOXが自然の流れだと思うよ。
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年07月09日 23:17
        • >>17
          普通車のワゴンとかでかくで不便すぎる。
          よほど家族で旅行頻繁に行くとかでない限りいらないでしょワゴンなんて。
        • 0
        • 73. 名無しさん
        • 2019年07月10日 10:46
        • >>24
          どんなデカいワゴンを想像してるかしらんが、今はワゴンでもセダンでも大きさそんなに変わらんやろ
        • 0
        • 87. 名無しさん
        • 2019年07月10日 21:43
        • >>73
          そもそもコンパクトカーの1700mm程度でも幅広すぎてつかいがって悪い。
          ちょっとでも道狭いと右折車避けれないとかザラにあるし
        • 0
        • 91. 名無しさん
        • 2019年07月11日 15:39
        • >>87
          下手なだけか、そもそもそんな細いとこで右折車避ける必要がない道なだけだろ
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:08
      • 何の意味も無い実験
        せめて10°ずつ10回衝突させてグラフ出してくれ
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:10
      • 小さいボディのどこで衝撃吸収するんですかねぇ…あっ…
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:14
      • 軽自動車は軽いから避けれる
      • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2019年07月10日 07:17
        • >>23
          大リーグボール3号みたいだな
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:19
      • 自動ブレーキは便利
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:22
      • 普通車も大型車を使った衝突実験すればいいのにね。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:28
      • いくら衝突安全性能を上げようとも今の規格では軽ハイトの横転のしやすさはどうにもならない。
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:37
      • 軽ハイトって足固めるとかえって横転しやすくなると思うけどどう思う?
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:41
      • ※28
        補助輪つけたら?
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:57
      • N-BOXで横転ってハイト系の中でもかなりやりにくいが加速しながら曲がったとかか?
      • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年07月10日 00:14
        • >>32
          みんなイメージで言うてるだけやで、コケた事も無いしコケたトコ見た事も無いけど、ニュースの
          台風に煽られてトラックが倒れた映像と煽られた時にハンドル切ったタントの肩輪が浮いた映像
          ごちゃ混ぜにして喚いてるだけや。
        • 0
        • 63. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:20
        • >>38
          空荷のトラックの方が怖いわな
        • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年07月09日 23:57
      • 定期的にこの手の軽の話出てくるけど、必ず総合評価で高得点って書かれる。
        でもその内訳を見ると歩行者保護性能で点数を稼いでるが乗員保護性能は
        コンパクト(1500cc以下)よりも下。
        あと一口にN-BOXと言っても2017年のGホンダセンシングと
        2012年のG・Lパッケージでは合計で25点以上も違う。
        なんやかんや皆薄々感じてるよなw
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年07月10日 00:04
        • >>33
          さすがにN-BOXの2017年式と2012年式はフルモデルチェンジしてるんだから当たり前やろ
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年07月10日 00:13
        • >>34
          25点も性能に差があるって話じゃなくて、25点の差はどこにあるのかって話だろ
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2019年07月10日 03:34
        • >>33
          そらそうやろwwwwww
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年07月10日 03:36
        • >>33
          一世代目と二世代目はかなり別物だからそんくらいは変ではないと思うが。。
        • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2019年07月10日 02:23
      • 飲酒運転DQNのBMWに衝突された貧乏一家のケッパコがどんな姿になったか
      • 0
        • 64. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:22
        • >>42
          コンパクトだったとしても変わらん
        • 0
        • 82. 名無しさん
        • 2019年07月10日 18:42
        • >>42
          あれは寧ろ普通車以上の車全体の排気量や出力の規制すべきだと思ったわ。
          速度警報も段階的に強制的に大きく車内外で鳴らすべきや。
        • 0
      • 46. 名無しさん
      • 2019年07月10日 05:36
      • 俺も稼ぎがいいわけじゃないけど
        嫁がマジ心配だし普通車に乗せてるわ
        ゆうても所詮フィットだけど軽よりゃいいだろ
      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2019年07月10日 07:10
      • 間違いなくN-BOXは平成/令和の大ヒット商品だ
        その大ヒット商品に飛びつく人に何言っても響かねぇよ
        流行とは盲目でもあり理性的でもある、これだけ売れてるんだからN-BOXの優良さが勝ってるんじゃないかな
      • 0
        • 78. 名無しさん
        • 2019年07月10日 12:44
        • >>49
          N-ボックスが売れてるのは出来がいいからじゃないと思う。ダイハツやスズキよりはホンダの方がブランド的に良いしディーラーの数も圧倒的に多い。タントだろうがスペーシアだろうが大して変わらんだろ。
        • 0
        • 90. 名無しさん
        • 2019年07月11日 04:57
        • >>78
          割とガチで広さが違う。
        • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2019年07月10日 07:30
      • ※22
        クラウンは丈夫
      • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2019年07月10日 07:31
      • ※49
        あんなに走ってるわりに事故ってないよねなんで?
      • 0
        • 75. 名無しさん
        • 2019年07月10日 11:20
        • >>52
          事故っているよ、何を言っているんだい。単に新聞やTV、ネット記事で取り上げられないだけだよ。
          警察が出す年度の事故報告では車種などの特定はできないようになっているが、民間が出す年間の事故報告書は大まかな車種別に統計が取られているからね。
          ちなみに有料だし年間会員にならないと閲覧はできない情報だよ。
        • 0
      • 55. 名無しさん
      • 2019年07月10日 07:53
      • アクティブボンネットと緊急ブレーキつけてみ
        点数上がるから
        乗員の安全性変わらんでも総合点は上がる
        その点数で安全性を売りにする
        詐欺まがいだわ
      • 0
        • 65. 名無しさん
        • 2019年07月10日 08:23
        • >>55
          他所も付けてるのに?
        • 0
        • 74. 名無しさん
        • 2019年07月10日 10:48
        • >>65
          他所も同じように安全性上がりましたって宣伝してるだろ?
          何と比較してるんだ?
        • 0
      • 67. 名無しさん
      • 2019年07月10日 09:09
      • 型落ちの車より普通に良いんじゃね?
        安全装備の進化はめざましいからな
      • 0
        • 71. 名無しさん
        • 2019年07月10日 10:31
        • >>67
          普段からそのへん走ってる車見つけては片っ端から型落ちおつとか思ってそう
        • 0
        • 83. 名無しさん
        • 2019年07月10日 18:46
        • >>71
          軽見て貧乏人と脊髄反射する連中みたいなもんだろ?
          維持費払えるけど買い替える金は無いんだなぁってお察しする
        • 0
      • 68. 名無しさん
      • 2019年07月10日 09:23
      • 車の安全も大事だけど安全な運転も大事なんだよな
        人間性能でかなり変わってくる

        大切な人が居るなら是非安全運転講習とか受けさせて欲しい
        周りが見えない、自己中が本当にヤバい
        近所の奥さんが一時停止しないで側面衝突で無くなっている
      • 0
      • 76. 名無しさん
      • 2019年07月10日 11:34
      • ※27
        なぜ日本では50キロ以下ですか?
      • 0
        • 88. 名無しさん
        • 2019年07月10日 21:44
        • >>76
          日本の事故統計だと事故ったときの速度がほぼ50以下ってのがあったはず
        • 0
      • 77. 名無しさん
      • 2019年07月10日 11:36
      • ※68
        車以上にチャリンカスも徒歩も一時停止しない確認しないひとがおおすぎるとおもう
      • 0
      • 81. 名無しさん
      • 2019年07月10日 18:03
      • 文句あるならインサイト買えや
        お前らなら10年ローンで買えるやろ
      • 0
      • 85. 名無しさん
      • 2019年07月10日 19:59
      • そもそも普通車なら助かると思ってるのが、頭ン中お花畑

      • 0
        • 86. 名無しさん
        • 2019年07月10日 21:18
        • >>85
          その理論なら安全性に点数はつかない
          0か100かの極論ならその通りだが
        • 0
      • 92. 名無しさん
      • 2019年07月11日 16:48
      • 重要なのはこの後だよな
        Nボがどのくらい壊れるか?じゃなくて
        どのくらい吹っ飛ばされるのか?が見たいわ
      • 0
      • 93. 名無しさん
      • 2019年08月11日 21:12
      • 法定速度内での実証実験では軽でも助かるが、
        軽は普通車よりも安全マージンが無く規格ギリギリ。

        実際の事故は法定速度を超えてる場合や過積載などが多いため、軽ではお陀仏か五体満足とはいかない。
      • 0
      • 94. 名無しさん
      • 2019年08月12日 13:15
      • 結局ぶつかった時に物を言うのは質量エネルギーなんよ。
        例えば2tのクラウンと700kgの軽ではぶっ飛んで行くのは軽なんよ。
        50kmで正面衝突してもクラウンは30kmに落ちるが、軽は「後ろに30km」でぶっ飛ぶって事。
        (計算は適当)質量の差により、クラウンは-20km分の衝撃で済むが、軽は50+30で80kmの衝撃を受ける
        ・・・よしんば軽の運転席はつぶれなくても人間が衝撃で車内でつぶれる。
        野球のバットとボールに当てはめれば解りやすいかな。
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